«GPS мониторинг транспорта — это инструмент снижения затрат и увеличения прибыли»

  • Украина, г. Харьков,

    пр. Гагарина 4, к.34

  • vshabaltas@ukr.net

  • +(050) 325 51 30

    +(067) 574 94 82

    +(057) 732 73 31

GPS МОНИТОРИНГ КОММУНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА


ЦЕЛИ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ GPS МОНИТОРИНГА

СНИЖЕНИЕ ЗАТРАТ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ:

  • Оптимизация кол-ва подвижного состава.
  • Уменьшение кол-ва обслуживающего и контролирующего персонала.
  • Снижение затрат на ГСМ (для эксплуатационных и тех. служб).
  • Сокращения холостого пробега (для эксплуатационных и тех. служб).
  • Комплексная оптимизация систем планирования и учета.

ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ УСЛУГ:

  • Оптимизация и сокращение интервалов движения подвижного состава.
  • Контроль своевременности выхода транспорта на линии.
  • Возможность оперативного принятия решений о изменении маршрутов следования и пересадки пассажиров (в случае нештатных ситуаций).
  • Сокращение времени реагирования на нештатные ситуации (прибытие эксплуатационных
    и тех. служб).

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ GPS МОНИТОРИНГА

Поставляемая система GPS мониторинга не ограничивается отражением маршрутов движения объектов. Она представляет собой комплексный продукт, который способен решить множество вопросов связанных с логистикой, статистикой и экономикой перевозок.

Мы предлагаем полностью изменить существующую систему контроля транспорта и расчета затрат, организацию работы диспетчеров и экономистов. Вывести на новый уровень степень ответственности персонала.

На сегодняшний день, предлагаемая нами, система GPS мониторинга является наиболее приемлемой с точки зрения комплексных решений в области логистики и контроля транспорта.

Устанавливаемое GPS оборудование передаёт данные по каналу GPRS (On-Line) или радио каналу (Of-line) . Основная часть настроек GPS оброрудования осуществляется дистанционно (для On-Line). Значительный объем памяти позволяет записать трек протяженно стью 12-14 тыс. км без передачи информации на сервер диспетчера. Устойчивость к электромагнитным помехам дает возможность применять данное GPS оборудование при организации мониторинга электротранспорта.

 

GPS МОНИТОРИНГ КОММУНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

 

Цифровой емкостной датчик уровня топлива ДУ-02 даст достоверную и исчерпывающую информацию о расходе топлива, заправках и сливах. Что обеспечит максимальный экономический эффект от внедрения системы.

Диспетчерский программный комплекс включает программы визуализации, анализа, администрирования, статистического учета и формирования отчетов о работе автотранспорта, датчика топлива и исполнительных механизмов.

    
 GPS МОНИТОРИНГ КОММУНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

 

      Система GPS-мониторинга работает следующим образом 

Информация о перемещении автомобилей, грузов и состоянии датчиков  по беспроводным каналам связи GSM (GPRS) и Интернет в режиме реального времени передается на диcпетчерский компьютер Клиента.


В зависимости от наличия у Клиента специализированного сервера сбора данных системы GPS  «On-line» системы делятся на системы с предоставлением услуги и автономные системы.

Для организации автономной системы GPS мониторинга необходимо приобретение серверного оборудования и ПО. В этом случае Клиент получает полный контроль над системой, может самостоятельно модифицировать и настраивать ее под свои задачи. Такой вариант обоснован, как правило, для крупных компаний с большим количеством транспорта, имеющих в своем составе отдельное IT-подразделение, способное самостоятельно поддерживать и развивать систему.

 

 

  ;  

Вариант

Пояснение

Преимущества

Недостатки

Автономная
«On-line»

Профессиональное решение для крупного предприятия.
Клиент приобретает все элементы системы GPS, включая телематический сервер и серверное ПО.

1.Полное владение системой, возможность самостоятельной доработки ПО и изменения конфигурации системы.
2.Максимальная высокая степень конфиденциальности данных.
3. Возможность самостоятельно подключать к системе других абонентов.
4.Отсутствие абонентской платы.

1.Высокая стоимость внедрения.
2. Обязательное наличие высоко квалифицированного IT персонала для сопровождения всего программно-аппаратного комплекса.

«On-line»
(с предоставлением услуги)

Данные от объектов поступают на центральный сервер, компании поставщика, обрабатываются и рассылаются Клиентам.

1.Нет необходимости приобретать дорогостоящий телематический сервер и серверное ПО.
2. Нет затрат на обслуживание сервера.
3. Эффективная техническая поддержка системы.

1.Ежемесячная абонентская плата. 2.Меньшая степень гибкости в адаптации системы.

 

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ

Основные элементы и направления конторя:

  • мониторинг транспортных средств в режиме «on-line»;
  • контроль количества транспорта на линиях, маршрутах;
  • контроль времени выхода/прихода в/из депо;
  • возможность оперативно изменять маршруты движения в экстренных случаях (ДТП, обрыв линий электропередач, т.д.);
  • контроль соблюдения графика движения транспорта (определения времени опережения/опоздания);
  • контроль временных интервалов прихода на остановки;
  • определение кол-ва и длительности кругорейсов;
  • гибкая ассоциация водитель- транспортная единица- маршрут – депо;
  • возможность интеграция в единую городскую систему диспетчеризации транспорта;
  • создание независимых рабочих мест диспетчеров и разграничание прав доступа;
  • контроль фактического пробега;
  • контроль расхода топлива;
  • контроль скоростных режимов движения;
  • определение мест и длительности стоянок/остановок;
  • контроль мест (зон) работы транспорта тех. служб;
  • контроль работы исполнительных механизмов транспорта тех. служб;
  • контроль отклонения от маршрута и мест (зон) работы;
  • статистический учет накопленных данных;
  • формирования отчетов и генератор отчетов;
  • изменение и написание программного обеспечения по ТЗ предприятия.Варианты построения системы GPS мониторинга транспорта и контроля расхода топлива.

ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Обеспечивает отражение на электронной векторной карте основной информации системы GPS мониторинга:

  • Местоположения транспортных средств (ТС) с указанием времени, скорости, номера ТС, номера маршрута, депо, ФИО водителя.
  • Информации о графике движения ТС (опере же ние/опозда ние).
  • Зон остановок, их название.
  • Маршрутов движения ТС с указанием пройденного пути.
  • Мест стоянок/остановок ТС и их продолжительности.
  • Участков движения с превышением заданных скоростных режимов.
  • Возможность отражения на дисплее только заданной группы ТС или нескольких групп. (например: отражение ТС относящихся к определенному маршруту или определенной тех. службе).
  • Заданных контрольных зон.
  • Мест включения/выключения исполнительных механизмов ТС (кран, вышка, ковш и т.д.).
  • Анимации и последовательность движения ТС с возможностью выбора временного ускорения и места начала движения.
  • Справочной информации о любом объекте карты (№ дома, улица, город, страна и т.д.) в
    рамках имеющихся в базе данных информации об этом объекте.

GPS МОНИТОРИНГ КОММУНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Контроль соблюдения графика в режиме On-Line

GPS МОНИТОРИНГ КОММУНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Контроль посещения заданных объектов

СТАТИСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ

Учет, накопление и статистическая обработка информации по каждому транспортном средству (ТС), их группам и параметрам движения. 

Учет и накопление:

  • Учет ТС (номер, модель-марка, год выпуска, № двигателя, № кузова, данные о ремонте/техосмотре, комментарий, прохождение ТО, привязка к Депо или службе);
  • Учет водителей (ФИО, привязка к ТС, номер и серия паспорта, дата рождения, стаж, № страховки, место проживания, мобильный телефон, комментарий);
  • Учет остановок (название остановки, адрес, графический значок на карте);
  • Учет маршрутов (номер маршрута, список остановок);
  • Учет расписаний движения по маршруту (номер расписания, номер маршрута, время начала движения, интервал движения по остановкам маршрута, время окончания движения;
  • Накопление информацию о совершенных рейсах в Базе Данных с последующим анализом информации по заданным критериям – по водителю, рейсу, транспортному средству, графику движения по маршруту, соблюдению расписаний.

СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ

Отражение в табличном виде количественной информации о выпуске подвижного состава на маршрут кол-во транспорта вышедшего на маршрут по депо, по маршрутам и спец. транспорт по группам).

Получение информации по выбранным ТС или водителям за отчетный период по следующим данным:

  • количество и список остановок, посещенных с опозданием;
  • точное время опоздания;
  • общее время простоя и общее время на маршруте;
  • нарушение скоростных режимов движения;
  • кол-во и список поездок по датам;
  • отчетность по рейсу (время простоя и движения, средняя и максимальная скорости, пробег).

Формирование отчетов в выборке объектов анализа в любых временных рамках:

  • вид ТС (трамвай, троллейбус, автобус, спец. транспорт);
  • привязка ТС (депо, маршрут, служба);
  • водитель.
GPS МОНИТОРИНГ КОММУНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Формарование маршрутного листа.

GPS МОНИТОРИНГ КОММУНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Лист диспетчера.
  

КОНТРОЛЬ РАСХОДА ТОПЛИВА

Контроль расхода топлива основан на применении цифровых емкостных датчиков уровня топлива ДУ-02. Его внедрение позволит снизить расходы на ГСМ и эксплуатацию автопарка за счет эффективного контроля фактически израсходованного топлива и других параметров движения.

Как это работает: на транспортное средство устанавливается GPS оборудование «TELETRACK», к которому подключается датчик уровня топлива ДУ-02. Установка датчика уровня топлива ДУ-02 подразумевает его монтаж в топливный бак, тарирование топливного бака, прокладку соответствующих коммуникаций и подключение к  GPS оборудованию «TELETRACK» .

Данные о расходе топлива, заправках и сливах вместе с данными GPS системы   о параметрах работы транспорта  можно получать через сети GSM/GPRS и Internet в реальном времени (вариант «on-line») автоматически или по запросу диспетчера.

Обработка данных, построение графиков и отчетов о расходе топлива, заправках и сливах осуществляется с помощью ПО «Контроль топлива». Данное ПО  обеспечивает отражение на электронной карте мест заправок и сливов с указанием объема заправленного/слитого топлива.

GPS МОНИТОРИНГ КОММУНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

 Основная допустимая погрешность измерения датчика уровня топлива ДУ-02 – не хуже 0,15% от диапазона измерения.

Погрешность измерения уровня топлива всей системы находится в диапазоне 0,7-1% от емкости топливного бака.


Внедрение системы контроля расхода т
оплива позволит ответить на следующие вопросы:

  • Какой фактический расход топлива у автомобиля за конкретный рейс.
  • Сколько топлива было в баке на начало рейса.
  • Сколько топлива было в баке на конец рейса.
  • Сколько было заправлено топлива.
  • Где была заправка.
  • Сколько было слито топлива.
  • Где произошёл слив.
  • Средний расход топлива автомобиля за выбранный промежуток времени.
  • Расход топлива автомобиля по участкам движения.

Скачать: