Недостатки проточных систем

Хотелось бы отметить, что наша компания имеет много летний опыт внедрения цифровых (емкостных) и проточных систем контроля расхода топлива и GPS мониторинга на предприятиях АПК.

Силами собственных инженеров мы установили системы контроля расхода топлива на более полутора тысяч единиц транспорта и техники. Как «отечественного» там и импортного производство.

Поэтому считаем необходимым сообщить Вам о недостатках проточных систем контроля:

• 1. Зависимость точности показаний системы от правильной работы ТНВД. При «тупиковой» схеме установки расходомера, «обратка» ТНВД кольцуется, а «обратка» форсунок — нет. И как следствие, при избыточном давлении ТНВД или при максимальных нагрузках расходомер будет показывать расход больший истинного на величину «обратки» форсунок.
• 2. Проточные расходомеры, как и все элементы топливной системы, не допускают засорения. Особенно опасным является попадание парафина и мелко дисперсного песка— вплоть до выхода из строя расходомера.
• 3. Показания расходомера можно фальсифицировать. Обычно их продувают компрессором.
• 4. Импульсный выходной сигнал расходомера подвержен искажению и «дребезгу» из-за электромагнитных помех бортовой сети транспортного средства. Что ведет к ложным показаниям расхода.
• 5. Дифференциальное (двунаправленное) измерение имеет не прогнозированную погрешность. Это относится к монтажу на импортную мощную технику когда устанавливается один расходомер на подачу и один на обратку. На участке подачи топлива при потоках выше номинальных для расходомера значений, погрешность много кратно возрастает. А измерение обратки может иметь дополнительную погрешность из-за вспенивания топлива.
• 6. Необходимо частое обслуживание. В первую очередь это касается контроля и замены фильтров, установленных «перед» расхомером, а также проверка и замена обратных